2024年10月 15日

 

汽車製造商們競相試圖說服駕車人使用電動汽車，紛紛在巴黎車展上推出更便宜、技術含量更高的車型，從豪華客戶到尚未獲得駕駛執照的學生都成為他們的吸引的目標。

這個兩年一度的展會長期以來一直是汽車行業的重要展示，其歷史可以追溯到1898年。

儘管歐洲聯盟威脅要對中國電動汽車的進口徵收懲罰性的關稅，一場與北京的汽車貿易戰正在醞釀之中；但是中國製造商悉數參加了這場車展。歷史悠久的歐洲製造商正在通過新的努力進行反擊，以贏得那些對不滿電動汽車高價的消費者。

 

以下是星期一巴黎車展開幕當天的一些亮點：

更多來自中國的新車型

中國電動汽車初創公司零跑汽車(Leapmotor) 和小鵬汽車(XPeng)展示了它們自稱採用了人工智慧技術的車型。

成立於2015年的零跑汽車，推出了一款緊湊型電動運動型多用途汽車B10。零跑汽車產品規劃主管鐘天樂(音譯,Zhong Tianyue)表示，該公司將在波蘭為歐洲買家生產。但零跑汽車沒有宣佈將于明年推出的B10的價格。

零跑汽車還表示，它在巴黎展示的一款較小的電動通勤車T03的零售價為18900歐元。鐘天樂說，在法國銷售的這些汽車將從中國進口，但在波蘭組裝。

零跑汽車還宣佈其大型家用車C10在歐洲的起價為36400歐元。

中國以外的銷售是通過與世界第四大汽車製造商斯特蘭蒂斯 (Stellantis)的合資企業進行的。零跑汽車表示，在歐洲的銷售於9月已經開始了。

 

小鵬汽車準備應對關稅打擊

首次參加巴黎車展、只有十年歷史的中國電動汽車製造商小鵬汽車推出了一款時尚的轎車P7+。

首席執行官何小鵬表示，小鵬汽車的目標是從明年開始在歐洲交付，但是沒有給出P7+的歐洲預期價格。不過這位首席執行官表示，這款車將在中國以20.98萬元人民幣起價，相當於27100歐元。

小鵬汽車總裁顧宏地表示，如果布魯塞爾和北京在10月底的貿易爭端截止日期之前不能找到友好解決方案，那麼歐盟威脅徵收的進口關稅可能會使該公司的擴展計畫複雜化。

布魯塞爾表示，補貼幫助中國公司不公平地壓低價格，打擊了歐盟產業，中國製造的電動汽車從2020年市場佔有量的3.9%躍升至2023年9月的25%。

“關稅將給我們的商業模式帶來很大壓力。這對我們的利潤率造成了直接打擊，而我們的利潤率已經不是很高了，” 顧宏地說。

 

為十幾歲少年設計的車

無需駕照即可在歐洲駕駛的小型電動汽車製造商在年紀最小在14歲的青少年和他們的父母那裡發現了一個不斷增長的市場，出於安全原因，他們更喜歡在四個輪子上穿行，而不是騎摩托車。

幾家雙座汽車製造商正在巴黎展出其產品，包括法國的雪鐵龍(Citroen)。它的“朋友”(Ami)車的起價略低於8000歐元。這款塑膠外殼車於2020年在法國推出，現在也在其他歐洲市場以及土耳其、摩洛哥和南美洲銷售。

“這不是一輛小汽車。而是一個移動物件，”雪鐵龍“朋友”產品主管阿蘭·勒·古格茨(Alain Le Gouguec)說。

歐洲法律允許沒有正式駕照的青少年在經過8小時的培訓課程後，從14歲開始駕駛“朋友”車和類似的輕便車。它們的最高時速限制為每小時45公里。

這些車輛還在把目光投向其他市場，物件包括因違規駕駛而失去駕照或從未獲得正式駕照的成年人，以及交通不便地區的城市以外地區。

雷諾(Renault)子公司Mobilize說，即使在冬天耗能的寒冷中，其雙座、免駕照、塑膠外殼的Duo也可以一次充電行駛100公里。手機應用程式充當它的開門和啟動鑰匙。

另一家法國製造商利吉爾(Ligier) 銷售其免駕照的雙座車，既有柴油動力款，也有電動款。