2024 年 6 月 6 日

 

• 對使用 100% 可持續燃料 (SAF) 的空中巴士 A350 進行的飛機測量顯示，與傳統燃料相比，煙灰顆粒排放量顯著減少，凝結尾跡中的冰晶數量也更少。
• 全球模型模擬表明，使用純 SAF 時，凝結尾跡對氣候的影響可減少 26%。
• 德國航太中心、空中巴士公司、勞斯萊斯公司以及新加坡武裝部隊製造商 Neste 共同進行了這項研究。
• 重點：航空、替代燃料、氣候友善飛行。

 

世界上首次對大型商用飛機的兩個發動機使用100% 可持續燃料（SAF，可持續航空燃料）進行的飛機測量表明：使用100% SAF 時，排放的煙灰顆粒顯著減少，凝結尾跡中形成的冰晶也更少。德國航空航天中心 (DLR)、空中巴士公司和勞斯萊斯公司以及 SAF 製造商 Neste 共同進行了 ECLIF3 研究（替代燃料的排放和氣候影響）。

配備勞斯萊斯遄達 XWB 引擎的空中巴士 A350 以 100% SAF 進行飛行測試。 DLR 研究飛機FALCON 20E跟隨 A350，在 9 至 12 公里的高度檢查了發動機和凝結尾跡的排放。與參考燃料 Jet A-1 相比，100% SAF 下的測量結果顯示，煙灰顆粒排放量較低，凝結尾跡中的冰晶數量也減少了 56%。 DLR 全球氣候模型模擬計算出，這可以將凝結尾跡造成的氣候暖化強迫減少約 26%。這些結果表明，乘坐 SAF 飛行不僅可以減少碳足跡，還可以減少凝結尾跡的暖化效應。這使得在短時間內顯著減少空中交通對氣候的影響成為可能。

「ECLIF3 飛行測試的結果向我們展示了使用 100% SAF 如何幫助顯著減少凝結尾跡對氣候變暖的影響，同時減少飛行的 CO 2足跡 - SAF 因此發出了明確的信號氣候友好型航空，」博士解釋道。馬庫斯費雪 (Markus Fischer)，DLR 航空主管。

空中巴士公司研究和技術項目負責人 Mark Bentall 表示：「我們已經知道永續航空燃料可以減少航空碳足跡。由於ECLIF 研究，我們現在知道SAF 還可以減少黑碳排放和'這是一個非常令人鼓舞的、基於科學的結果，它表明了可持續航空燃料對於航空運輸脫碳的重要性。

「SAF 被廣泛認為是減輕航空業短期和長期氣候影響的極其重要的解決方案。ECLIF3 研究的結果證實，使用 100% SAF 時，氣候影響會顯著降低。原因Neste 可再生航空業務副總裁Alexander Kueper表示：“該研究還提供了科學數據，支持在比目前批准的50% 更高的混合物中使用SAF。”

羅爾斯羅伊斯公司研究與技術總監 Alan Newby 表示同意：「以高混合比使用 SAF 將成為航空業實現 CO 2淨零排放之旅的重要組成部分。這些測試不僅證明我們的遄達 XWB-84 引擎可以 100% SAF 運行。結果還表明，SAF 可以透過減少非 CO 2氣候影響來獲得額外的好處。

作為科學同行評審過程的一部分，研究小組在哥白尼期刊《大氣化學與物理》（ACP）上發表了他們的研究結果。它首次提供了在商用飛機中使用純 SAF 的氣候保護潛力的現場證據。作為 ECLIF3 計劃的一部分，飛行中排放測量和地面測試於 2021 年進行，該計劃還涉及加拿大國家研究委員會和曼徹斯特大學的研究人員。

 

[照片]

(A) DLR Falcon 20E 在空中巴士 A350 排氣噴嘴中

多年來，德國航太中心一直與計畫參與者一起有系統地研究減少煙塵排放的可能性，以及由此產生的凝結尾跡對氣候的影響。

(B) 獵鷹起飛

DLR 研究飛機 Falcon 20E 從上普法芬霍芬起飛執行科學任務。

(C) 為空中巴士 A350 加油

在圖盧茲機場，空中巴士 A350 首次飛行時使用 100% 永續航空燃料。