2023 年 7 月 6 日

 

• 水上高度自動化和自主駕駛的需求不斷增長。
• 德國航天中心未來移動系統工程研究所正在致力於開髮用於自動化運輸和港口管理的安全軟件系統。
• DLR 還擁有海事領域的系統專業知識。
• 正在考慮分拆 DLR 以提供自動繫泊輔助服務。
• 重點：交通、未來移動、自動駕駛、海事輔助系統、海事安全、通信、導航、航運脫碳

 

對水上高度自動化和自動駕駛的輔助系統的需求不斷增加。該技術有望使未來的運輸更安全、更高效、更舒適。IT 系統在這裡發揮著至關重要的作用：它們控制船舶之間以及船舶與基礎設施之間的網絡。這些非常複雜的系統是德國航空航天中心 (DLR)未來移動系統工程研究所研究工作的重點。在接受采訪時，研究所所長 Axel Hahn 教授深入介紹了研究所的主題、重點和目標。

 

為什麼 DLR 系統工程研究所也在研究未來移動性的海事主題？

由於全球海上交通量不斷增長，自主和自動化系統的重要性日益增加。輔助系統支持船舶和港口人員應對船舶、船舶貨物和自然環境的損害，尤其是人身傷害。為此，德國航天中心的海事研究正在研究高度自動化系統的使用，以提高安全性和成本效益。這包括導航和通信技術。數字化還為實現船舶、港口基礎設施和人員之間的聯網做出了重大貢獻。我們研究所開發的軟件可保證運行可靠性和待處理數據的安全性。例如，在海事領域，它通過自主系統登陸，

 

您能舉出海事研究活動的例子嗎？

DLR 未來移動系統工程研究所開發了測試場電子海事綜合參考平台 ( eMIR )：一個用於高度自動化輔助系統和自主運輸的研究和技術平台。它有助於使明天的運輸更安全、更高效。為此，對從布倫斯比特爾經庫克斯港和威廉港到黑爾戈蘭島的海域進行了檢測。另一個項目示例是SmartKai對接助手：激光、雷達和環境傳感器集成到碼頭壁中。由此確定的數據顯示在橋上的平板電腦上。港口側傳感器在停靠時為船舶指揮和引航人員提供支持。

 

您如何與不同的 DLR 機構合作？

作為海事研究計劃的一部分，我們在戰略工作組中與德國航天中心的許多研究所密切合作。與DLR 海洋基礎設施保護研究所合作創建海事情況報告。我們的技術可以幫助保護此類情況報告的相應軟件系統並確保其正確運行。德國航天中心海洋能源系統研究所的重點是脫碳推進概念。這裡的出發點是支持這些船舶最有效運行的軟件系統。與DLR 通信與導航研究所合作我們已經開發了一個海上系統來避免船舶碰撞。

我們還與眾多 DLR 機構就FuturePorts項目進行合作。我們正在共同開發交通管理系統。它應該能夠在引道和港口流域內實現創新、高效和資源節約的交通管理。為此，它結合了岸上和船舶數據，適合高度自動化的船舶。

 

是否與其他科研機構和行業有合作？

DLR 在海事研究領域也建立了全球網絡。範圍從斯堪的納維亞國家到日本和澳大利亞。北海和波羅的海沿岸也有廣泛的合作：SmartKai項目是與Niedersachsen Ports、傳感器製造商Sick和初創公司Humatects合作開展的。DLR 目前正在與 Niedersachsen Ports 合作開發一種自動挖泥船，該挖泥船將清除港口定期隨潮汐衝入港口的淤泥。

 

從研究到產業的技術轉移是什麼樣的？

我們三分之二的項目都是基於與工業公司的合作，並支持具體項目的開發。我們將設立一個 SmartKai 項目的衍生項目。此次分拆旨在將用於安全停泊船舶的輔助系統推向市場。我們已經在與來自世界各地感興趣的公司進行談判，並對該技術進行了定位，使其能夠在經濟上起飛。