2021年3月23日

加利福尼亞州洛杉磯— 美國總統喬·拜登計劃用他所謂的“清潔能源革命”來因應氣候變化。柴油產業十年前為了符合更嚴格的環境標準而經歷了一場自身的革命，在採用“綠色”燃料倡議方面已取得成果。

二十年前，很難想像有什麼比排放濃厚的黑煙和污染物的重型柴油卡車對環境為害更大。

約翰·福爾是美國全國改裝車協會直線加速賽跑道上成功的賽車手，1960年代，他曾是一名卡車司機。如今，他喜歡回憶自己的早年生涯，但他也說，他很高興“綠色”柴油成為可能。

全國改裝車協會直線加速賽車手約翰·福爾說：“這就是為什麼你要看看美國各地和世界各地的城市，如果他們沒有發展出這些產品系列，如果他們沒有推出這些產品，那麼我們只會毀滅我們生活的世界，我們的孩子最終將看到一個不同的時代。”

對使用更清潔的柴油的推動，始於美國環境保護署發布的一項命令，要求所有的重型柴油卡車，從2010年起組裝的開始，必須將顆粒物和氮氧化物的排放減少到接近零的水平。

舊世界產業公司在南加州的工廠生產BlueDEF,這是一種汽車等級的尿素，是肥料等農產品中使用的一種化學品，它也被稱為柴油尾氣處理液，對清潔尾氣至關重要。

其背後的技術被稱為SCR選擇性催化還原法，它將BlueDEF注入柴油發動機的排氣流中，把氮氧化物轉化為氮氣和水，這是我們呼吸的空氣中已存在的元素，從而使柴油車輛符合環保署的規定。

柴油技術論壇執行主任艾倫·謝弗說：“在美國一些污染最嚴重的地區，比方說，像洛杉磯，新一代的柴油卡車所排的尾氣，實際上比一些高污染的日子吸入的空氣還要乾淨。”

據美國運輸部最新的數據顯示，2012年，美國道路上的柴油卡車超過1.33億輛。

這種技術除了有助於環保之外，還提高了燃油效率，一些配備SCR技術的柴油發動機比老式發動機的耗油量減少百分之三到五，在某些情況下，最高可達百分之十。第八類車輛的重量將近一萬五千公斤，是公路上最大的車輛，這樣節省下來的花費很可觀。

舊世界工業公司首席執行官查爾斯·庫弗豪斯說：“當你說到重型設備，也就是第八類車輛，能省百分之五到十的柴油就很不得了，就這些第八類大型貨車的運轉成本而言，柴油是最大的支出，因此你在燃油效率所得到的收益遠遠超過購買柴油尾氣處理液的花費。”

處理100加侖柴油大約需要花費13美元的柴油尾氣處理液，柴油產業界表示，從長遠看，他們希望燃油費用的節省將證明這個技術初始投資的成本高是合理的。