2023 年 10 月 12 日

 

• 波音公司的 EcoDemonstrator Explorer（聯合航空 737-10）起飛進行永續燃料 (SAF) 試飛。

• 她後面跟著一架配備了飛行實驗室的 NASA DC-8。

• DLR 測量設備用於測試 SAF 的使用如何減少煙灰顆粒等非 CO 2排放物的排放，這些非 CO 2 排放物會促進凝結尾跡的形成。

• 重點：航空、氣候友善飛行、永續燃料、國際合作

 

波音公司與 NASA、聯合航空、德國航空航天中心 (DLR)、GE 航空航天公司和世界能源公司正在研究如何使用可持續燃料 (SAF) 減少飛機的非 CO 2 排放以及受影響的凝結尾跡的形成。為此，聯合航空公司的一架 737-10 將被用作波音ecoDemonstrator Explorer 測試飛機。

ecoDemonstrator 測試飛機配備了兩個獨立的油箱，可在 100% SAF 和傳統煤油之間切換。NASA 配備的 DC-8 作為飛行實驗室在 737-10 後面飛行，記錄飛行各個階段的非 CO 2排放量。DC-8 也測量了構成凝結尾跡的冰粒的形成。

透過試飛，跨產業團隊希望了解現代燃料和引擎以及其他技術解決方案如何幫助減少排放和凝結尾跡對氣候的影響。儘管凝結尾跡的影響尚未完全了解，但研究顯示凝結尾跡對氣候有暖化作用。

德國航太中心透過測量儀器和伴隨試飛的研究人員來支持此計畫。其他支持者有：

• Wold Energy 提供 SAF 燃料。

• 美國聯邦航空管理局 (FAA) 透過 ASCENT 卓越中心為該計畫提供資金支持。

• GE航空航太公司正在貢獻專業知識和資金。

 

這些測試是波音公司和 NASA 之間長期合作夥伴關係的一部分，旨在探索 SAF 如何減少排放並創造積極的環境影響。SAF 可以在燃料的整個生命週期內將 CO 2排放量減少高達 85%，因此具有巨大的 CO 2減排潛力。

「我們很自豪能夠與美國太空總署、聯合航空和其他主要合作夥伴合作。這些測試將加深我們對 SAF 除了減少 CO 2排放之外的好處的了解。」波音公司首席永續發展長 Chris Raymond 說。「我們過去已經解決了複雜的問題。如果我們未來繼續採取正確的措施，我相信我們將共同創造航空航天業的可持續未來。”

「為了實現氣候友善航空，我們需要密切的國際合作。「DLR 在透過進一步開發測量技術和模擬來研究整個航空系統對氣候的影響方面擁有數十年的經驗，」DLR 博士說。馬庫斯費雪 (Markus Fischer)，DLR 航空主管。“跨大西洋合作的持續性現已達到新的高點，並突顯了國際社會對減少航空對 CO 2和非 CO 2影響的氣候影響的承諾。”

今年早些時候，波音公司擴大了ecoDemonstrator計劃，將「探索者測試飛機」納入其中，該項目分別測試各個永續技術。波音和 NASA 於 2021 年對阿拉斯加航空 737-9 進行了 SAF 地面排放測試，並於 2022 年對 EcoDemonstrator 旗艦機型 777-200ER 和 787-10 進行了地面排放測試。波音公司承諾到 2030 年使其所有飛機 100% SAF 相容。

 

先前 DLR 使用可持續燃料進行的飛行測試

2015 年，DLR 進行了 ECLIF1 活動 ，其中使用兩架研究飛機 Falcon 20E 和 A320 ATRA 對替代燃料進行了研究。這些飛行測試在 2018 年的 ECLIF2 活動中繼續進行 ，其中 A320 ATRA 使用煤油和高達 50% HEFA 的混合物進行飛行。這項研究證明了 SAF 含量高達 50% 的混合燃料的有益排放行為。在 2018 年 DLR 和 NASA 的聯合飛行測試中， DLR大氣物理研究所能夠清楚地證明，由於可持續燃料，廢氣中的煙灰顆粒較少，導致凝結尾跡中的冰晶較少，從而對氣候的影響較小。

 

[照片]

(A) 波音 EcoDemonstrator Explorer（效果圖）

波音公司正在與 NASA、DLR 和聯合航空公司合作，測試永續航空燃料 (SAF) 如何影響凝結尾跡和非二氧化碳排放，並減少燃料在其整個生命週期中對氣候的影響。這裡展示的波音第二架 EcoDemonstrator Explorer 是一架為聯合航空公司製造的 737-10 飛機，在測試期間將使用 100% SAF 和單獨油箱中的傳統噴氣燃料以及替代燃料進行飛行。

(B) NASA DC-8 研究飛機

在飛行測試期間，NASA 的 DC-8 飛行實驗室將在波音 EcoDemonstrator Explorer 後面飛行，以測量尾跡中的排放和冰顆粒。