2018年12月12日

 

根據《世界海洋評論》，海上運輸占世界碳排放總量的3％左右。但挪威一家航運公司正在製造混合動力船，並計畫實現無碳未來。

這艘混合動力渡輪“峽灣的願景”，這個名字非常恰當，因為它的主人將其視為未來航運的願景。

“峽灣的願景”首席工程師阿德里安·昂斯塔德說：“混合動力的基礎，是我們可以選擇是想用純柴油推動，還是百分之百的電力推動。”

 

一個常規的柴油發動機旁邊是一個巨大的電池艙。

首席工程師阿德里安·昂斯塔德說：“我們現在已經進入電池艙。正如你所看到的，這裡是堆疊的電池模組。我們有14個模組，共有7個機架。”

像“峽灣的願景”這樣的短途旅行船，是概念車的現實體現，表明可能有一種方法可以同樣的方式建造長途旅行船隻。

 

峽灣首席執行官羅爾夫·善德韋克說：“我們知道這個解決方案不是對每個人都行得通。深海航運是一個完全不同的領域。但是像‘峽灣的願景’這樣的船隻，至少證明它是可能的。”

事實上它可能很快就會成為強制性的，因為最近達成的行業協議，要求在未來30年內大幅減少碳排放。

挪威氣候環境部部長歐拉·艾維斯圖恩說：“今年氣候方面最有前途或最積極的新聞，是國際海事組織內部達成的協議，他們今年春天透過談判設定目標，到2050年將排放量減少50％。”

 

這一決定推動多個層面的創新，不僅要降低排放量，還要推動像雅拉康士伯這樣的無人駕駛船舶的應用。

羅爾夫·善德韋克說：“我認為，參政者和議會對於在這一發展中進一步打破極限和利用所有的聰明人非常重要，因為必要時，我們一定要找到解決方案。”

環保主義者說，找到解決方案不僅對地球有利，對商業也有好處。

 

挪威“Bellona”生態協會的揚·保羅森說：“航運業需要減少排放。在不久的將來，繼續像我們現在這樣會比投資減排技術更加昂貴。那麼，那些不投資不過時技術的公司將成為未來的輸家。”

一個不僅有創新空間，而且必須應對氣候變化的未來。