2023 年 6 月 20 日

 

• JAXA、CNES和DLR簽署了三邊MMX任務合作協議。
• 作為 MMX 任務的一部分，法德漫遊車 IDEFIX 將登陸火星衛星火衛一。
• 日本MMX母探測器將從火衛一收集樣本並將其發送到地球。
• 目前正在進行最後工作，以完成火星車將於 2023 年夏季交付日本的任務。
• 重點：太空、機器人、探索、火星

 

火星衛星火衛一和火衛二的起源仍然是行星研究的未解之謎。這兩顆衛星都是日本任務火星衛星探索 (MMX)的目標。作為任務的一部分，德國-法國漫遊者將登陸火衛一併通過滾動探索它——儘管重力極低。在勒布爾歇舉行的巴黎航展上，日本宇宙航空研究開發機構JAXA（日本宇宙航空研究開發機構）與德國航空航天中心（DLR）和法國航天局CNES簽署了協議（國家空間研究中心）簽署了 MMX 任務框架內三方合作協議。與此同時，包括儀器和系統在內的火星車的完工工作即將在 2023 年夏季完成。在簽署的同時，火星車將被命名為 IDEFIX。

“我們很高興 CNES 和 DLR 與我們合作執行 MMX 任務。MMX 旨在闡明火星衛星的起源，並通過從兩顆火星衛星之一的火衛一上收集樣本，更好地了解火星系統的演化過程，這在航天史上尚屬首次。” JAXA 總裁山川浩。他補充說：“日本與法國和德國在 Hayabusa2 樣本返回任務上有著共同的寶貴回憶，法德著陸器MASCOT已經進行了飛行。我們期待再次齊心協力，共同成功舉辦 MMX 任務。”

教授博士-Ing。在簽約之際，DLR首席執行官Anke Kaysser-Pyzalla表示：“在我們幾乎所有的研究領域，日本和法國都是DLR的重要戰略合作夥伴國家。作為 MMX 使命一部分的合作是我們多元化合作創造力的一個特殊例子。當火星車首次駛過火星衛星火衛一的表面時，我們共同突破了技術界限。我們希望共同了解更多關於太陽系和火星及其衛星的起源。”

博士 DLR 執行委員會成員兼DLR 德國航天局局長 Walther Pelzer 強調：“MMX 是一個很好的例子，說明如何通過國際合作執行高要求的太空任務：作為一家合資企業，與各國一起，想要實現這一目標的航天機構和合作夥伴追求相同的目標。雙方都貢獻了自己的特殊能力。共同承擔成本和風險，以共同實現卓越的技術專長和科學成果。”

“CNES、JAXA 和 DLR 之間簽署這項新的三邊協議是我們三個國家在 MMX 任務上富有成果的合作的又一個里程碑。通過研究火星的兩顆衛星——火衛一和火衛二，這項任務將為我們太陽系的探索帶來重大進展。” CNES 首席執行官 Philippe Baptiste。

根據合作協議，JAXA、CNES 和 DLR 創建了一個共同框架，將法德漫遊車整合到日本 MMX 任務中，以便在 2020 年代下半葉聯合登陸火星衛星火衛一。MMX 是一項技術上可行的極限任務。日本母探測器將首次將來自火星系統的樣本，特別是來自火星衛星火衛一的樣本帶到地球。所搭載的法德漫遊車將首先在極低重力（地球重力的千分之二）下滾過火衛一表面，以對其進行探索。MMX Rover 是根據這個獨特而復雜的想法開發的，今天它被稱為 IDEFIX。

 

火星車在夏季接近完工

完成漫遊者的最後工作目前正在圖盧茲的 CNES 站點進行。在過去的幾個月裡，所有儀器和子系統的最終集成都在那裡進行，包括太陽能電池板、能源系統、機載計算機和用於與 MMX 母艦聯繫的無線電系統。DLR 已經在不來梅站點集成了漫遊車的碳結構，包括扶正和運動系統，並於 2022 年 11 月將其交付給圖盧茲的 CNES，以及來自柏林DLR 站點的輻射計 miniRAD 和光譜儀 RAX. 除了用於分析地表熱特性和礦物成分的兩台 DLR 儀器外，CNES 還安裝了兩台用於監視車輪和底土的車輪攝像機，以及兩台集成導航攝像機。

完整的漫遊者現在幾乎完全通過了圖盧茲 CNES 的空間資格最終測試，包括其功能和對火箭發射振動的抵抗力以及火衛一上超過 200 攝氏度的極端溫度波動。流動站的資格測試已經與母船的連接和分離系統一起進行，稱為“MECSS”（機械和電氣連接和支持系統）。該適配器也是由 DLR 提供的。CNES 開發的用於傳輸命令和遙測的通信系統也將在資格認證活動期間進行測試。漫遊者測試活動現已進入衝刺階段。

 

MMX飛船

MMX 空間探測器由三個模塊組成。探索艙攜帶著陸腿、採樣器和一些儀器，以及 MMX 流動站。探索模塊鏈接到返回模塊和样本檢索艙。這又與配備燃料箱和火箭發動機的推進模塊相連。MMX母艦的建造現已完成。項目團隊已開始對航天器進行最終集成和測試，包括合作夥伴組織提供的儀器，以實現 2024 年發射窗口的目標。

任務流程

該任務計劃於 2020 年代中期發射。經過大約一年的飛行時間後，MMX 將到達火星並進入其軌道。然後，探索艙的八個科學儀器開始繪製火衛一和火衛二的表面圖並描繪其特徵。在任務期間，火星車計劃降落在火衛一上。在這裡，流動站從地面上方 40 到 100 米的高度放下。著陸後，它會自行站起來準備行動。然後大約三個月的測量階段開始，在此期間，漫遊者前往各種感興趣的目標進行科學分析。在任務結束時，母親探測，考慮到流動站也獲得的知識，收集的土壤樣本。這些數據與返回模塊一起發送到地球進行更詳細的分析。

 

“恐懼”和“恐懼”從何而來？

火衛一（Phobos）和火衛二（Deimos）（英語：恐懼和恐怖）作為衛星伴隨著火星。在希臘神話中，他們是戰神阿瑞斯的同伴，在古代羅馬，他們的對手是戰神馬爾斯。火衛一和火衛二是由美國天文學家阿薩夫·霍爾於 1877 年發現的。由於體積較小（火衛一的最大直徑為 27 公里，火衛二的直徑為 15 公里），兩顆衛星的形狀都不規則，更容易讓人想起小行星的形狀。一種理論認為，火星“捕獲”了過去可能在小行星帶中形成的兩個天體。然而，很難解釋兩個衛星在行星赤道平面上非常狹窄且幾乎圓形的軌道。這些會更容易理解

MMX 應該可以解決行星研究中長期討論的難題。火星系統的形成也是更好地理解整個太陽系行星形成過程的關鍵。無論如何，火星岩石的痕跡應該在火衛一的表面被發現，這些岩石作為後來小行星撞擊的噴射物降落在火衛一上。這樣，來自火星的材料連同來自火衛一的樣本也可以通過返回艙到達地球，從而到達地球上的實驗室。

 

[圖片]

(E) 火星及其衛星 Deimos（上圖）和 Phobos

火星的兩顆衛星火衛二（上圖）和火衛一是 MMX 任務的目標。由於體積較小（火衛一 27 公里，火衛二 15 公里），兩顆衛星的形狀都不規則。它們的起源仍然是行星研究中的一個未解之謎。（圖像蒙太奇）