2019年5月17日

 

美國聯邦航空管理局代理局長為該機構在波音737 Max客機發生兩起致命墜機事故後，對航空安全進行認證的方式進行辯護。

丹尼爾·埃爾韋爾週三在眾議院交通委員會作證時表示，由美國航空管理局認證的、來自飛機製造商的雇員，來檢查他們自己的飛機，是“一個很好的系統”。

聯邦航空局代理局長埃爾韋爾說：“如果我們有強有力的監督，我們有一切適當的保護措施，防止利益衝突或過度的壓力。這是一個很好的系統。而這正是我們目前正在使用的系統。”

 

但眾議院交通委員會持懷疑態度的民主黨籍委員質疑該機構的可信度。

伊利諾州民主黨眾議員丹尼爾·利平斯基說：“這不是一個合法的程序，我知道我們正處於事故調查的早期階段，正在核實波音737Max的一些資訊。但到目前為止，我們聽到的有關認證過程的報導令人不安。聯邦航空局和製造商的指導原則必須是安全，而不是儘快製造價值不菲的飛機。”

去年10月，一架波音737 Max客機在印尼海岸墜毀；今年3月，另一架波音737客機在衣索比亞墜毀，共造成346人死亡。

 

兩架飛機都配備一個向下推機頭的系統，以防止飛機在空中失速。當飛行員試圖讓飛機恢復正常時，感測器錯誤的讀數將飛機不斷下壓。飛行員不知道這些飛機配備防失速系統，他們的手冊也沒有明確的相關資訊。

埃爾韋爾承認，飛行員的操作和飛行手冊中應該對這個系統有更好的說明。美國司法部已對波音展開刑事調查，國會正在調查波音與聯邦監管機構之間的關係。

波音公司計畫向美國聯邦航空局提交對737 Max軟體的修改，後者將研究新軟體並進行試飛。波音公司將對飛行員進行培訓，然後才會批准恢復使用737客機。