2021 年 6 月 3 日

聯合國環境規劃署執行主任英厄·安諾生(Inger Andersen)今天向安理會表示，對停泊在紅海水域的受損船隻“安全號”的狀況沒有開展進一步調查。該油輪停泊在離葉門海岸僅4.8海裡的地方，這意味著大規模漏油的風險在與日俱增。

安諾生在去年7月以來向安理會就次進行的首次通報中提醒各國大使，11月與胡塞武裝部隊(正式稱為安薩爾阿拉或稱真主的輔士)就確保船隻安全所需的工作範圍達成的協議，帶來了迅速解決問題的希望。

她說，然而由於“政治和後勤障礙”，計畫中的評估小組尚未得到部署。

安諾生說，“因此，我們仍然不知道這艘船的確切狀況，也不知道什麼是最好的解決方案來處理一艘位於紅海環境敏感區的老化油輪上裝載的110萬桶石油。”

毀滅性的影響

安諾生描繪了一幅石油洩漏可能造成的可怕後果的畫面，從健康到經濟，將對多達67萬人的生計造成影響。

她說，漏油可能會迫使重要的荷台達港口關閉，限制食品和燃料進口兩到三周，並使50%的漁場遭到封鎖，“估計五年內的經濟成本約為3.5億美元”。

她說，對環境的破壞將是廣泛的:“紅海是地球上最重要的生物多樣性寶庫之一”，那裡有國際上重要的海洋哺乳動物、海龜、海鳥和許多其他物種。她補充說，沿海海洋環境占葉門紅樹林覆蓋面積的86%。

她說，漏油將影響紅海的鄰國，以及世界上最繁忙的商業航線之一。

此外，一場火災或爆炸可能會使約480萬葉門人和35萬沙特人在24-36小時內暴露在有害水準的污染中。

安諾生指出，“生活在葉門的大約100萬境內流離失所者可能會被這一煙羽覆蓋”，這可能會對弱勢人群的健康造成嚴重影響。

並行工作

安諾生表示，與此同時，如果發生漏油，聯合國系統將繼續支援準備、應急和應對計畫。

她說，在這方面取得了“一些進展”，特別是在建立協調機制方面。

她特別提到，環境署和國際海事組織正在支援“保護紅海和亞丁灣環境區域組織”（PERSGA）在發生重大洩漏時制定區域應急計畫。

葉門政府成立了“安全號”國家應急委員會，在“保護紅海和亞丁灣環境區域組織”、環境署和海事組織的支援下，該委員會正在審查其國家應急計畫。

風險依然存在

儘管聯合國機構及其合作夥伴做出了承諾，但安諾生警告說，“風險依然存在，隨著延誤的繼續，情況將會惡化”。

她證實，“即使在石油洩漏後立即啟動應對活動，生態系統和經濟也需要數年才能恢復”。

最後，安諾生敦促國際合作夥伴“加大努力應對這一局勢”。

需要公正的評估

聯合國人道主義事務協調廳負責行動和宣傳工作的主任裡納·格拉尼（Reena Ghelani）警告說，易燃氣體“很有可能”正在油輪內部積聚。

但是，由於聯合國從未被允許訪問現場，它不知道船上的確切情況，因此無法評估工作是否可以安全進行。

格拉尼提醒道，“這就是為什麼聯合國任務的主要目的一直是評估船隻的狀況。”她補充說，專家們必須公正地核實證據，並評估“一勞永逸”解決問題的方案。

她強調，只要“安全地完成”，聯合國對形勢最終如何解決沒有偏好。