2023 年 10 月 4 日

 

• DLR 和勞斯萊斯正在聯合研究氫燃燒。
• 成功的測試為飛機渦輪機使用 100% 氫氣鋪平了道路。
• 重點：未來航空、氣候中與空中交通、氫氣燃燒

 

飛機引擎中的氫燃燒是氣候友善航空的一項至關重要的關鍵技術。在勞斯萊斯與其合作夥伴Easy Jet領導的聯合項目中，在科隆的德國航空航天中心 (DLR) 的飛機起飛條件下首次成功測試了 100% 氫氣。

從 2030 年起，短程和中程航線的空中交通可以改用不燃燒CO 2的氫氣運行。為了實現這一目標，引擎技術必須適應這種燃料的要求。例如，氫氣比煤油燃燒得更熱、更快。燃燒室中的噴嘴非常重要。

在科隆DLR 推進技術研究所5 號高壓燃燒室試驗台 (HBK5) 進行的當前測試中，勞斯萊斯 Pearl 700 引擎的燃燒室使用了新開發的噴嘴。噴嘴可以精確調節氫氣-空氣混合物，從而最佳地控制燃燒。在測試之前，在英國拉夫堡大學的高壓燃燒室試驗台 1 (HBK1) 上對三扇區燃燒室進行了測試。特別是HBK1等視覺可及的測試燃燒室在事前發揮了關鍵作用，並為HBK5全環測試的準備提供了重要的見解和確認。

 

外表

測試證實了燃燒室的功能和預期的排放。在接下來的幾個月中，將對完整的引擎、燃油供應系統以及這些系統與引擎的整合進行進一步的系列測試。

「這是一個傑出的成功故事，我們很高興能夠利用我們的氫測試能力做出重要貢獻。能夠支持這項技術的開發並看到它如何在我們推進工程研究所的各種設施中進一步開發，真是令人興奮。這再次凸顯了德國航太中心在複雜應用研究上的能力。所實現的高速度是我們豐富經驗的結果，其中包括測試地面燃氣渦輪機。」DLR 航空主管 Dr. 馬克費雪.

勞斯萊斯首席技術與策略長 Grazia Vittadini 表示：「在如此短的時間內取得如此令人難以置信的成就。掌握燃燒過程是我們產業使氫氣成為未來真正的航空燃料所面臨的關鍵技術挑戰之一。我們已經實現了這一目標，現在我們希望繼續前進。我要感謝易捷航空、德國航空航天中心和拉夫堡大學為實現這一里程碑所做的承諾和支持。”

 

[照片]

(A) 實驗燃燒室

測試中使用了勞斯萊斯 Pearl 700 引擎的燃燒室。

(B) HBK 5 中的實驗裝置

DLR 推進技術研究所在其科隆基地運作獨特的測試基礎設施，包括五個高壓燃燒室和壓縮機測試台。

(C) 測試的高級檢查

DLR 的 Mitarbeiter 是在工業領域進行的測試。

(D) 複雜的測量技術

在測試之前，在英國拉夫堡大學的高壓燃燒室試驗台 1 (HBK1) 上對三扇區燃燒室進行了測試。特別是HBK1等視覺可及的測試燃燒室在事前發揮了關鍵作用，並為HBK5全環測試的準備提供了重要的見解和確認。