2025 年 3 月 3  日

 

• 與 2024 年相比，旅遊航班報價增加了 3%。
• 小型機場的成長速度比大型樞紐機場更快。
• 2025年夏季德國空中交通將聚焦在歐洲。
• 重點：航空、交通、空中交通發展、旅遊

 

德國航空航天中心（DLR）發布了2025年夏季德國航空交通年度DLR旅遊報告。該研究分析了旅遊航班產品、熱門旅遊目的地和市場動態的發展。空中交通持續復甦，但仍低於 2019 年的水準。旅遊航線尤其推動成長，而機場和航空公司份額之間的動態也在持續變化。該報告詳細研究了這些發展情況，並指出哪些趨勢將影響 2025 年的夏季空中交通。

DLR 執行委員會主席 Prof. Dr.-Ing. 表示：“在 DLR 旅遊報告等各種報告中，我們對當前空中交通狀況提供了全面的分析和背景信息。”安克凱瑟-皮札拉。 “憑藉我們獨立和差異化的表現，DLR 正在為航空業和公共利益相關者做出寶貴貢獻。”

 

開發旅遊航班

根據德國航空航天中心航空運輸研究所的一項研究，2025 年夏季的空中交通量將比 2019 年危機前的水平低 18% 左右，但與 2024 年相比將增加 3%。旅遊目的地尤其呈現成長態勢：這裡的航班數量比 2019 年增加約 5.8%，比 2024 年增加 3.3%。飛往土耳其的航班數量將增加2.3%，而飛往巴爾幹半島目的地的航班數量將增加16.1%。不過，北非目的地的客流量將略有下降，而加勒比海地區的客流量將大幅下降。

 

小型機場尤其受益

雖然法蘭克福或慕尼黑等大型樞紐與 2024 年相比將呈現溫和增長，但梅明根和下萊茵（韋策）等小型機場可能會實現更強勁的增長，並大幅超過 2019 年的客運量。尤其是旅遊中轉比例較高的地區，將受惠於假日航班需求的增加。

 

歐洲仍是主要目標地區

到2025年，從德國出發的所有航班中幾乎有89%的目的地將是歐洲，主要包括西班牙、土耳其、義大利和希臘等旅遊型國家。保加利亞和羅馬尼亞的成長率也高於平均水準。

到 2025 年 7 月，馬略卡島帕爾馬機場計劃起降超過 3,500 個航班，該機場仍將是主要的國際目的地機場。有 24 座德國機場為其提供服務。

 

德國國內航班的發展

儘管到 2025 年夏季德國國內航空運輸量將成長 4%，但仍將維持在危機前水準的一半左右。雖然飛往美國的長途航班數量將略有下降，但飛往土耳其、希臘和葡萄牙等度假目的地的航班數量已經超過了 2019 年的水平。

 

航空公司的市場佔有率和競爭

儘管與 2019 年相比下降了 19.6%，漢莎航空仍將是德國航空運輸市場的領先者，其次是歐洲之翼航空（-30.5%）和瑞安航空（-13.9%）。與危機前相比，歐洲之翼航空的客運量出現了顯著下滑。另一方面，Sun Express（+57%）和 Air Dolomiti（+53%）成長強勁，尤其是在飛往土耳其和歐洲境內的航線上。

旅遊航線競爭激烈：除了 Condor 和 TUIfly 等經典假日航空公司外，Ryanair 和 Wizz Air 等廉價航空公司也提供飛往許多熱門度假目的地的航班。漢莎航空和歐洲之翼航空依賴混合商業模式。

 

旅遊航空交通的定義

旅行者的動機因目的地不同而不同。在基礎設施良好的旅遊吸引力強的地區，度假者占主導地位，而服務業和工業部門強大的城市往往會吸引商務旅客。從旅遊角度來看，目的地國家可分為五大區域，其中包括西班牙、葡萄牙、希臘和土耳其等熱門溫水目的地。在東歐，巴爾幹半島國家是度假者感興趣的地區，而長途航班則主要飛往加勒比海、亞洲部分地區、北美和北非。

 

[照片]

旅遊空中交通（象徵圖）

與 2019 年的水準相比，2025 年夏季德國的旅遊航空運輸量將呈現緩慢但穩定的復甦。