2023 年 6 月 16 日

 

• 2023 年 6 月 19 日至 25 日在布爾歇機場舉行的活動是該行業最大的貿易展覽會之一。
• 在與 BDLI 的聯合德國展台（2C 號廳，C357），DLR 將展示遙感地球傳感的可能性、合作項目和航空航天的未來前景等。
• 重點：航空、太空旅行、能源、交通、安全、數位化

 

用於環境監測的衛星、高空飛行平台和用於空中交通的氣候友好型發動機——這些只是德國航空航天中心 (DLR) 將於 2023 年 6 月 19 日至 25 日在巴黎航空展上展示的當前研究工作的三個例子. 在法國勒布爾歇機場舉行的活動是航空航天業最大的貿易展覽會之一。

 

DLR將在德國航空航天工業協會 ( BDLI )的聯合展區2C 展廳 C357 展台展出以下精選亮點：

地球觀測——不可或缺的全球工具

地球觀測衛星持續地在全球範圍內提供地球的客觀視圖。來自地球觀測衛星的數據不僅顯示了環境和氣候是如何變化的。最重要的是，它們為應對這些發展提供了基礎。城市裡的森林、水體或空氣怎麼樣？在哪裡可以使用太陽能、風能或生物能源？來自太空的數據將有助於為即將到來的影響深遠的社會變革找到解決方案。DLR 展台的展品使觀眾能夠虛擬地沉浸在遙感地球的迷人世界中，從而對該技術的各種可能性產生印象。

 

MERLIN – 甲烷遙感激光雷達任務

德法小衛星MERLIN（甲烷遙感激光雷達任務）是一項監測地球大氣中溫室氣體甲烷的氣候任務。MERLIN 將使用 LIDAR（光探測和測距）儀器，從大約 500 公里的高度探測和監測地球大氣中的溫室氣體。這項為期三年的任務的目標之一是繪製世界甲烷濃度的全球地圖。該任務還旨在提供有關甲烷進入大氣層和再次回收的地球區域的信息。

 

微型發射器——小火箭，大市場潛力

mikolaunchers 的繁榮將新玩家帶到了“太空舞台”。十多家公司在該領域展現出巨大潛力。HyImpulse、Isar Aerospace 和 Rocket Factory Augsburg 這三家公司都來自德國。在DLR 德國航天局的微型發射器競賽中，德國初創企業最初通過 ESA 的 BOOST! 獲得了 2500 萬歐元的資助。年輕的公司必須開發和提供商業化的創業服務。隨著 BOOST! Element 3 在 2022 年 ESA 部長級理事會會議上的繪製，作為項目領導者的德國將繼續對該領域做出堅定承諾。

 

阿麗亞娜 6 號——未來太空運輸的研究和測試基礎設施

借助創新的推進系統和環保燃料，讓未來的太空旅行更高效、更便宜、更安全。大約 250 名 DLR 員工在Lampoldshausen基地從事這項工作，他們擁有科學專業知識、靈活的基礎設施以及對使用前瞻性和成本削減技術的開放態度。Lampoldshausen 已發展成為歐洲領先的液體推進和火箭級研究和技術基地。目前正在ESA 測試台 P5.2上對完整的阿麗亞娜6 上級進行熱運行測試，這是專門為此目的開發的代替。熱運行測試對測試台技術、團隊和基礎設施提出了最高要求。測試活動為阿麗亞娜6的首次發射資格做出了重要貢獻。

 

LUMEN - 用於開發創新驅動概念的技術演示器

在LUMEN（Liquid Upper Stage Demonstrator Engine）項目中，DLR 正在開發一種泵驅動的液氧和甲烷發動機。重點是研究完整的液體火箭循環及其各個組件的行為。測試在位於 Lampoldshausen 的 DLR 站點的歐洲研究和技術測試站 P8進行。該項目包括低溫上級發動機演示器的設計、製造和運行。憑藉其係統專業知識，DLR 研究團隊支持德國和歐洲航天工業開發創新且具有成本效益的未來火箭推進系統。

 

HAP alpha – 高空飛行無人太陽能平台

高空飛行、無人駕駛和太陽能動力平台代表了衛星的替代品，以便在遙感地球傳感領域執行長期任務。與地球軌道上的同類產品相比，所謂的 HAP（高空平台）可以更便宜地製造和發射。它們可以再次著陸並重新用於其他任務。HAP alpha 是 16 個 DLR 研究所和設施的聯合項目，其中將建造一個無人駕駛和太陽能供電的高空飛行平台，並作為技術演示器進行飛行測試。HAP alpha 稍後應該能夠上升到較低的平流層（大約 20 公里高）。

 

ISTAR 研究飛機——技術演示機

由於飛機結構輕巧，因此特別容易受到振動的影響。這些發生在例如飛行機動期間、陣風中或起落架著陸時。為了更好地了解結構行為，DLR 在飛行測試或模擬過程中檢查了地面上的振動。ISTAR （飛行系統與技術機載研究）自 2019 年以來一直是 DLR 研究機隊的一部分。完全擴展後，它將能夠在真實操作條件下以真實或虛擬、有人或無人駕駛的方式測試新飛機設計的特性。ISTAR 演示器展示了傳感器和儀器，並對 ISTAR 研究飛機中的振動行為進行了實時評估。

 

使用 CUDO 防禦無人機

商用無人機系統 (UAS) 的數量正在增加。例如，使用不當或有缺陷的無人機可能會對音樂會或體育賽事的人群、重要的基礎設施和其他空中交通參與者構成威脅。由於遠程控製或自主操作，通常無法識別 UAS 或操作員的目標。在“無人機防禦”項目中，DLR 正在研究包括CUDO（反無人機演示器）演示器在內的技術，以確保防止非法操作的無人機。研究重點是在不危及外人的情況下在空中進行探測和攔截。為此目的構建了適當的原型。

 

H2ELECTRA - 未來支線飛機

DLR 正在研究用於民用航空的新型低排放飛機發動機，旨在實現氣候友好且安靜的未來航空旅行。H2ELECTRA 模型可視化了新驅動器的高技術系統複雜性。它代表了使用氫電力推動支線飛機的可能性。該飛機的設計航程為 1,000 海裡（約 1,850 公里），搭載 50 名乘客，飛行馬赫數為 0.5（約每小時 612 公里）。H2ELECTRA 模型展示了航空的技術可能性和未來前景。