2023 年 9 月 26 日

 

• 在歐洲氫能技術博覽會和並行的電動與混合動力航空航天技術研討會上，德國太空中心將提供其氣候友善交通和能源供應研究的見解。
• 重點是與產業合作的技術、創新和專案。
• 重點：能源、儲能、氫能、脫碳、零排放飛行、數位化、氣候友善移動、技術轉讓

 

德國航空航天中心 (DLR) 將於 2023 年 9 月 27 日至 28 日在不萊梅參加歐洲氫能技術博覽會。德國航太中心 (DLR) 將在 5 號展廳 I200 攤位上展示未來氣候中性能源供應和交通脫碳技術。在不萊梅州和生態高效材料與技術中心 (ECOMAT) 的聯合展位（5 號廳 D20 展位），DLR 虛擬產品中心將展示 DLR 在太空旅行方面的專業知識如何用於氫氣生產可以使用用於創新飛機概念的油箱。在同期舉行的電動與混合動力航空航天技術研討會上在不萊梅會議中心的 160 號展位，德國航太中心正在展示氣候友善航空技術。

德國航太中心 (DLR) 在今年的歐洲氫能技術博覽會上展示了以下主題：

 

用於氣候中立汽車和飛機的氫氣罐

除了電池電力驅動之外，配備燃料電池的汽車也適用於低CO 2電動車。燃料電池可以利用氫氣為電動馬達發電。DLR 在展會上展示了一款覆蓋碳纖維的儲罐。它可以在 700 bar 的壓力下儲存約 2 公斤的氫氣。使用三輛該型坦克時，一輛汽車可以行駛600多公里。

在 DLR 虛擬產品室 (VPH)，研究人員正在測試飛機開發的一致數位化設計、製造和測試步驟鏈。這些製程目前正在進一步開發，專門針對「智慧機翼和控制面」和「氫罐」領域的工業概念。德國航太中心 (DLR) 正在利用其在太空研究方面的專業知識來設計更高品質的航空用液氫儲罐。

 

氫能可持續發展工業

氫氣和所謂的合成氣（氫氣和一氧化碳的混合物）主要用作再生能源的化學儲存裝置。在工業上，合成氣通常由原油或天然氣生產。合成氣可用作其他化學製程的原料，以生產電子燃料、永續航空燃料 (SAF) 甚至甲醇。由於溫度高達 700 至 900 攝氏度，利用再生能源和熱能產生的電力進行高溫電解，可以以氣候友好的方式利用水和空氣中​​的 CO 2或工業煙氣生產這些化學儲存介質。以這種方式獲得的合成氣可以在工業中可持續地用於各種應用。

 

電化學能量轉換器

電解槽和燃料電池是生產「綠色」氫氣或將其轉化為電能和熱能的理想選擇。然而，這裡仍然有很大的研究需求：德國航太中心展示了分析燃料電池和電解組件的方法。這包括商業催化劑的表徵以及新型含鉑和不含鉑的長效催化劑材料的開發。各個組件（例如膜電極單元和堆疊）的組合及其表徵屬於以應用為導向的研究主題。

 

德國航太中心 (DLR) 在今年的電動與混合動力航空航天技術研討會上介紹了這個主題：

 

航空用兆瓦級燃料電池

BALIS 專案的目標是開發和測試輸出功率約為 1.5 兆瓦的燃料電池動力系統。這將使製造40至60座、航程1000公里的支線飛機成為可能。為此，德國航太中心正在建立一個這種形式獨一無二的測試台。它代表了必要的整體系統，即完整的硬體和必要的基礎設施：這包括燃料電池系統本身​​、氫氣罐、電動馬達以及控制和調節技術。這個測試環境很複雜，同時又非常靈活。它使研究和開發工作能夠在適用於航空領域的各種框架條件、要求和準則下進行。

 

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未來氫經濟的願景

由氫氣提供動力的飛機越多，所需的量就越大。機場基礎設施​​的調整是必要的。如果氫氣需求增加，就需要擴大相應的供應網絡。