2025 年 4 月 9 日

 

• 在 AERO 2025 上，DLR 將展示適用於小型和區域飛機以及中小型機場的創新技術。重點是虛擬解決方案、氣候友善飛行和年輕人才的培養。
• 德國航空航天中心將在 7 號展廳 A7-201 展位展示其電動飛行。第二個攤位以滑翔為主題，位於 1 號展廳 A1-120 攤位。
• AERO 2025 將於 4 月 9 日至 12 日在腓特烈港舉行，是領先的通用航空、商務航空和航空運動國際貿易展。
• 重點：航空、氣候友善飛行、安全

 

2025 年 4 月 9 日至 12 日，領先的國際通用航空、商務航空和航空運動貿易展 AERO 將在腓特烈港舉行。今年，德國航空航天中心（DLR）將展示虛擬支援航空解決方案（7號展廳，A7-201展位），包括用於遠端監控中小型機場的系統、一款以趣味性方式傳達小型飛機電動飛行安全性的電腦遊戲，以及用於新型飛機的高動態飛行模擬器。此外，還將展示電動驅動的新技術，例如熱管理。衛星定位的安全性也是DLR展位上的一個主題。在滑翔博覽會上，參觀者還可以近距離觀察德國太空總署 Discus-2c 研究飛機（1 號展廳，A1-120 展位）。

「在 AERO，我們將展示 DLR 如何為中小型機場開發小型和區域飛機的創新技術，」DLR 航空執行委員會成員 Markus Fischer 博士說。我們也致力於與德國學術飛行團體合作，培養年輕人才。德國航空航天中心的 Diskus-2c 滑翔機也定期用於此目的，該滑翔機也在腓特烈港展出。

DLR 在 AERO 2025 上的重點展品和主題如下：

 

遠端塔台與虛擬實境的結合

機場的遠端監控在世界各地變得越來越重要。空中交通管制員不再需要親自到機場控制空中交通，甚至可以從中央遠端塔台中心監控多個機場。這個概念最初由德國航空航天中心飛行導引研究所開發，德國航空航天中心的研究人員現在更進一步，在 AERO 上展示了虛擬塔概念。德國航空航天中心與大學、機場和空中交通管制部門合作開發了一種解決方案，使空中交通管制員能夠使用市售的虛擬實境 (VR) 眼鏡獨立於地點工作。這使得他們能夠從世界任何地方控制空中交通——他們所需要的只是一個網路連線。 「虛擬塔台」將空中交通管制員的整個工作場所（包括塔台的視野）轉移到虛擬環境中。控制人員可以與該環境進行交互，就像他們在塔中的經典工作場所一樣。這項創新理念尤其可以增強中小型機場的經濟實力，提高營運成本效益。

 

復古遊戲SMART-MET

德國航空航天中心小型飛機技術設施創新中心的 SMART-MET 研究計畫重點關注與電動飛行相關的各種安全方面。研究人員提出了一種特殊的學習方法：遊戲。展會參觀者可以使用控制器沉浸在具有復古設計的二維和三維電腦遊戲世界中。在 3D 遊戲「尾流渦旋」中，玩家面臨尾流渦旋的挑戰。他們必須收集有關該主題的各種問題和答案的虛擬鑽石。 2D 遊戲「Icing」探討的是，使用小型電動飛機安全到達目的地機場，除冰還是飛行是更好的策略。

 

航空攝影系統 FAIRS

德國航太中心遙感技術研究所從FAIRS（快速機載狀況評估）計畫中展示了其VABENE航空攝影系統的最新進展。該攝影系統針對交通和災害管理中的直升機使用進行了最佳化。總共三台攝影機拍攝的高解析度影像在機上即時處理並直接發送給用戶。 FAIRS 設定配備有 LTE 數據連接、天線和功能強大但緊湊的電腦單元，用於線上處理。這使得快速製圖應用成為可能——即時進行高精度、大規模專題影像分析，例如災難發生時急需的分析。

 

研究飛機 Discus-2c DLR

Discus-2c DLR 開啟了小型飛機的新視野。該研究飛機於去年在 AERO 上首次亮相，基於廣泛使用的高性能滑翔機，翼展 18 米，主要由碳纖維增強塑料 (CFRP) 製成。它由德國宇航局飛行實驗設施運營。它幫助各學科的研究人員研究空氣動力學、飛行力學、氣動彈性學、測量技術、人機互動和批准等問題。在數位化研究領域，Discus-2c DLR是數位孿生開發和研究的原型。

 

防干擾和防欺騙的 GNSS 接收

全球衛星導航系統 (GNSS) 已成為航空定位，特別是支援降落進場不可或缺的一部分。然而，導航訊號可能會被擾亂（幹擾）或偽造（欺騙）。因此，德國航空航天中心通訊與導航研究所開發了一種強大的 GNSS 接收器，可以偵測改變的訊號並有效地抑制它們。在展位上，研究人員將展示他們的 GALANT 系統如何在無人機等設備上運作並實現可靠的導航應用。

 

物理與軟體仿真

德國航空航天中心飛行系統研究所正在利用「個人飛行器模擬器」（PAVSIM）研究小型飛機和電動垂直起降飛機（即所謂的 eVTOL）等新型飛行器。駕駛艙配備了混合實境技術，並安裝在工業機器人手臂上，可實現特別逼真的飛行模擬。重點研究飛行動力學、飛行控制器以及新型飛機的控制領域。該系統還可用作開發新模擬器技術（例如混合實境或人機介面）的測試平台。此外，PAVSIM還可以支援人為因素研究，例如飛行員的健康和表現。

 

氣候友善飛行技術

德國航空航天中心正在展示電動飛行方面的進一步研究工作，例如 HEX 4 ELECTRA。德國航空航天中心電動飛機推進研究所正在展示其在熱管理領域的最新進展，即用於氫動力飛機發動機熱交換器的 3D 列印結構。為了設計和模擬航空燃料電池系統，德國航空航天中心工程熱力學研究所開發了軟體工具 Airfox。只需輸入飛機的特性就足以計算所需的燃料電池系統。此外，AERO 2025 的參觀者還可以了解位於科赫施泰特和亞琛-梅爾茨布呂克的 DLR 站點的最新發展。

 

[照片]

(A) HEX 4 伊萊克特拉

在燃料電池驅動系統中，熱管理可佔整個驅動系統重量的很大一部分。利用 HEX 4 ELECTRA，德國航空航天中心電動飛機推進研究所正在開發輕型緊湊熱交換器解決方案，以提高整個推進系統的功率密度。

(B) 虛擬遠端塔台

德國航空航天中心開發的「虛擬遠端塔台」概念能夠利用虛擬實境 (VR) 對機場進行遠端監控。虛擬塔台工作場所透過 VR 頭戴式裝置顯示，包括機場的全景視圖。在那裡，空中交通管制員可以照常與其他空中交通管制服務部門進行通信，例如操作機場系統或處理電子飛行條。

(C) 研究飛機 Discus-2c DLR

Discus-2c DLR 是一架獨特的小型航空研究飛機。它基於一種廣泛使用的高性能滑翔機，翼展為 18 米，主要由碳纖維增強塑料 (CFRP) 製成。機身和機翼上安裝了48個應變計，用於測量不同飛行條件下的負荷。此外，飛機上安裝了22個光纖布拉格光柵測量點，可以非常精確地測量結構的撓度。此外，Discus 在結構的各個位置都裝有磁場探頭和加速度感測器，在所有方向舵上都裝有方向舵感測器，在機身內裝有慣性測量單元，並在鼻桅杆上裝有五孔探頭，用於檢測攻角。

(D) 復古遊戲SMART-MET

在 SMART-MET 研究計畫中，德國航空航天中心開發了兩款復古風格的電腦遊戲，傳達了小型飛機飛行的重要安全事項。在 3D 遊戲「尾流渦流」（如圖）中，玩家收集虛擬鑽石，這些鑽石提供有關尾流渦流危險的問題和答案。在 2D 遊戲「Icing」中，玩家控制一架小型電動飛機，必須決定如何應對可能導致飛機嚴重結冰的天氣狀況。

(E) 展覽會：航空攝影系統

作為FAIRS計畫的一部分，DLR遙感技術研究所的4K攝影系統得到了擴展。它由一個總共三個攝影機的感測器POD、一個慣性測量裝置和天線以及一個用於線上處理的緊湊型電腦機架組成。它可以即時線上處理高解析度航空影像，例如用於交通應用或災害管理。。

(F) GALANT 系統

利用 GALANT 系統，德國航空航天中心通訊與導航研究所開發了一個強大的接收器，可以偵測並有效抑制改變的衛星導航訊號。

(G) 個人飛行器模擬器（PAVSIM）

個人飛行器模擬器（PAVSIM）適用於直升機、空中計程車和其他垂直起降飛行器的研發工作。模擬器配備一個雙座駕駛艙，位於工業機器人手臂的末端。