2024 年 9 月 20 日
- 在 InnoTrans 2024 上，DLR 將展示其鐵路研究的最新技術和工作。鐵路貿易展將於9月24日至27日在柏林舉行。
- 例如，這包括未來的 NGT 計程車概念和用於替代營運列車的創新車身結構。
- 德國航太中心也深入介紹了其在數位化領域的工作及其研究，以便更好地使移動性與旅客的需求保持一致。
- 重點：交通運輸、鐵路運輸研究、未來的交通
在柏林舉行的國際鐵路和運輸技術貿易展覽會「InnoTrans」上，德國航空航天中心 (DLR) 深入介紹了當前的鐵路運輸研究計畫。 2024 年 9 月 24 日至 27 日，DLR 展位（2.2 號展廳，440 號展位）的研究人員將展示面向未來的技術和解決方案，打造經濟、高效、可靠的鐵路系統。
「鐵路面臨重大挑戰：在德國，客運乘客數量將增加一倍，貨運量將增加 70%。同時，更新基礎設施、推動數位化也很重要。 「德國航太中心支持商業、政治和社會應對這一變化，快速實施創新，使鐵路運輸面向未來並滿足人們的需求，」德國航太中心教授、博士總結道。 Meike Jipp，DLR 能源與運輸部主任。
憑藉其鐵路運輸研究，德國航天中心成為歐洲最大的由機構資助的運輸研究機構。作為 Horizon Europe 歐盟鐵路合作夥伴關係的創始成員，它與歐洲鐵路營運商和產業合作，進一步發展鐵路運輸。德國航太中心 (DLR) 內的 13 個研究所透過團隊、專業知識以及通常獨特的測試設施和研究基礎設施為此做出了貢獻。
NGT-TAXI：高科技軌道巴士為廢棄路線帶來機會
透過“NGT-TAXI”，DLR 正在開發一種小型、輕型、高效和模組化軌道車輛的概念。它應該是自動化的，並且主要在次要路線上行駛 - 使用電池或燃料電池驅動。未來，特別是農村地區可以更好地實現互聯互通。縮寫 NGT 代表下一代火車。德國航太中心使用這個術語來總結其未來鐵路運輸的概念和技術。 NGT 系列已經包含高速運輸以及支線和貨運的概念。 DLR 在替代驅動、輕量化結構、永續材料、底盤、空調、自動化以及控制和調節技術領域的專業知識得到了融入。因此，NGT TAXI不僅包括車輛（即列車本身），還包括新穎的營運概念以及基礎設施中的控制和安全技術。
NGT-TAXI 的車輛結構和驅動概念是模組化的，可以靈活地適應環境：最短的版本長近十米，有十二個座位。最長的長17.5米，有54個座位。這是透過相互組合的手推車模組實現的。這意味著可以經濟高效地生產大量產品。這種模組化也使得為次要路線製造經濟高效的車輛成為可能。作為一種營運理念，常規營運就像依賴客流量的按需服務一樣可能。在 InnoTrans 上，DLR 以 1:16 的比例展示了 NGT-TAXI 概念的模型，並透過多個演示解釋了操作方面的內容。
用於替代驅動的創新車身結構
在 InnoTrans 展會上，DLR 也展示了車身部分的車型。其支撐結構專為滿足替代驅動系統的要求而設計。由於幾何調整和多材料結構，側壁特別輕。為此，將壓制鋁棒型材和夾層部件結合在一起。這種方法旨在改善火車行業替代驅動的成本結構，並使鐵路行業更具可持續性。伴隨著 1:1 比例的模型，監視器闡釋了理論原理並提供了對製造過程和測試程序的深入了解。
用於替代動力列車的混合動力包
德國航太中心 (DLR) 是鐵路運輸可持續和強大驅動領域廣受歡迎的工業和研究合作夥伴。在 InnoTrans 2024 上，它將展示標準化和模組化的驅動和能源架構 - 所謂的燃料電池和混合動力組 (FCHPP)。它結合了電池和燃料電池系統，並採用模組化設計。這種模組化設計使得更換組件變得更加容易，從而延長了使用壽命，從而提高了電源組的可持續性。德國航太中心正在與國際工業合作夥伴進行演示，研究這種方法在實踐中的運作方式。作為 FCH2Rail 計畫的一部分，該計畫在西班牙進行研究工作。
鐵路運營、狀態監測和認證的數位化
數位化在鐵路的未來中也扮演著核心角色。 InnoTrans 2024 上的 DLR 展位將利用新的感測器概念和人工智慧方法，提供對持續營運期間的狀態監測的見解。基於人工智慧的診斷程序還可以幫助減少中斷並減少維護工作所需的工作量。 DLR 也致力於開發測試程序和測試設施，以便更快、更經濟地批准與歐洲列車控制系統 ETCS（歐洲列車控制系統）相關的創新訊號和自動化技術。
DLR 也展示了用於單一貨車和整列列車自動耦合的無線電模組。它們可以在車廂和整列火車之間實現安全、快速的通訊和距離測量。自主耦合是提高鐵路運輸彈性和效率的重要一步。直到今天，列車通常仍以機械方式連接，即由調車人員手工組裝。
列車的能量需求很大程度上受到空氣動力阻力的影響。德國航太中心創建了一個通用的、可通用的列車模型，專門研究強側風下的空氣動力效應以及空氣動力阻力。例如，可以在計算機上檢查區域列車的空氣動力學性能，並與測試中測量的值進行比較。區域列車佔軌道運輸的很大一部分，在節能減排方面具有巨大潛力。未來，這種通用模型還應該能夠實現軌道車輛空氣動力學的虛擬認證。
以人為本：讓軌道運輸更具吸引力並提高使用意願
在 InnoTrans 上，DLR 也將展示其全面的研究成果，旨在使鐵路運輸更輕鬆、更有效率，從而對使用者更具吸引力。基於數據的數位工具和解決方案發揮著重要作用。重點是火車站作為「未來的交通樞紐」：對旅客來說，火車站是進入鐵路系統的入口。它的工作原理以及它提供的舒適性和安全性極大地影響著人們的感知和滿意度。 「樞紐整體情況」展覽展示如何為旅客提供個人化資訊支援。當智慧型手機放在傳統的出發板上時，這些說明會以擴增實境 (AR) 疊加的形式顯示在智慧型手機上。例如，這些資訊包括計劃的交通方式順序以及方便上車、轉乘和下車的詳細資訊。
[照片]
(A) 軌道巴士概念“NGT-Taxi”
NGT 計程車是 DLR 的小型、輕量級模組化軌道車輛概念。這款高科技軌道巴士旨在自動行駛，適用於次要路線或重新啟用的鐵路線等。
(B) 軌道交通替代驅動車體結構
此視覺化顯示了火車車廂的一部分。其支撐結構專為滿足替代驅動系統的要求而設計，並且由於其多材料結構而特別輕。
(C) NGT 計程車等面向未來的列車概念的通訊和定位
在 InnoTrans 2024 上，DLR 將展示用於自主耦合的無線電模組。它們可以實現貨車和整列火車之間可靠、快速的通訊和定位。兩者都是 NGT 計程車和自動軌道交通等創新概念的重要先決條件。