2025 年 2 月 5 日

 

• DLR 委託 Lloyd Werft 建造一艘新的研究船。
• 該艘遠洋船長48米，寬11米，吃水3.2米。
• 目前，基於氫燃料和電池的低碳、氣候友善航運技術研究正在進行中。
• 該船也將作為試驗船提供給商業公司和當局使用。
• 重點：交通、能源、安全、未來交通、海事研究、氫能

 

德國航空航天中心（DLR）已委託不來梅港的勞埃德造船廠建造一艘新的研究船。雙方於2025年2月3日簽約。該基礎艦預計耗資約3,600萬歐元。透過這艘船，德國航空航天中心為航運業提供了共同研究創新、氣候友善推進概念的機會。預計 2027 年夏季完工。

「新的 DLR 研究船將成為進行真實世界實驗的獨特實驗室。同時，它也為公共利益相關者在海上流動和經濟領域的數位化、氣候友善型、競爭性和安全性轉型中開闢了新的機會。 「憑藉跨學科的研究方法，DLR 也是業界和海事領域權威機構夢寐以求的合作夥伴，」DLR 執行委員會主席 Prof. Dr.-Ing 強調。安克凱瑟-皮札拉。 “有了勞埃德船廠造船廠，我們就有了一位稱職的合作夥伴來建造這艘獨特的船舶，將傳統與創新在不來梅港融為一體。”

不來梅港勞埃德船廠總經理弗里德里希諾登 (Friedrich Norden) 表示：「我們非常高興透過這個獨特的計畫支持德國航空航天中心的寶貴研究計畫。在短時間內，我們將提供一個創新平台，使未來的海上能源發電機能夠在真實的船上條件下進行測試。該燈塔計畫強調了德國海洋研究的重要性，並為積極塑造海洋能源轉型做出了重大貢獻。這是勞埃德造船廠員工和整個 Rönner 集團共同的承諾。此外，該訂單證明勞埃德船廠不僅是修理和改裝領域的強大合作夥伴，而且也是新船建造領域，特別是特種船舶和復雜的單獨結構建造領域的強大合作夥伴。

 

氣候友善推進技術浮動實驗室

位於格斯特哈赫特和基爾的德國航空航天中心海洋能源系統研究所致力於研究和開發海洋領域使用再生能源的新解決方案。德國航空航天中心與漢堡工程公司 SDC Ship Design & Consult 合作，制定了新研究船的整體設計，目前該船正在由英國勞埃德造船廠 (Lloyd Werft) 建造。

因此，德國航空航天中心正在推廣氣候友善航運：它依賴不使用化石燃料的替代推進技術。在該船專門設計的測試引擎室中，德國航空航天中心的研究人員將與來自海事領域的公司一起測試基於氫和電池的技術。尚未經過認證的組件，例如能源轉換器或重整器，也可以在真實條件下進行測試。測試的重點是如何將產生的能量安全地輸入船上網路並用於推進。

該船長48米，寬11米，吃水3.2米。該遠洋船將主要在北海和波羅的海進行為期一至多天的試航，船上最多可容納 20 人。竣工後，該船將以基爾港為母港。

 

創新數位化水上運輸系統

該研究船還將獲得一個數位孿生。利用這張數位影像，德國航空航天中心的科學家可以進行全面的電腦模擬，以確保真實船舶的安全高效運作。例如，可以檢查驅動組件或數位導航系統，以準備和配合實際測試。

因此，德國航空航天中心為航運業提供了一個開發、整合、測試和認證資源節約型、數位化和智慧化航運系統的平台。擔負安全任務的當局也應從這艘新研究船中受益。它也將用於德國航空航天中心的民用安全和防禦研究項目。

 

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新型 DLR 研究船的可視化

該船長48米，寬11米，吃水3.2米。該船將主要用於在北海和波羅的海進行為期一至多日的試航，船上最多可容納 20 人。德國航空航天中心正在使用它來測試基於氫和電池的氣候友善能源系統。