2024 年 3 月 15 日

 

• DLR 正在擴建其 AVES 模擬器中心，配備新的駕駛艙。
• 借助 ISTAR 模擬器駕駛艙，DLR 未來將能夠模擬公務機。
• ISTAR 模擬器駕駛艙支援飛行員在真正的首次飛行之前測試新的飛行系統。
• 重點領域：航空

 

在德國航空航天中心 (DLR) 的AVES（飛行器模擬器）模擬器中心，研究人員可以在真正的首次飛行之前透過模擬測試他們的開發成果。為了確保 DLR 研究飛機 ISTAR 未來也能實現這一點，DLR 擴大了模擬器中心，增加了一個新的駕駛艙。2024 年 3 月 15 日，ISTAR 模擬器駕駛艙在不倫瑞克DLR 基地與來自研究、商業和科學領域的嘉賓一起落成。

「我們的新 ISTAR 模擬器駕駛艙是 DLR 研究飛機ISTAR的邏輯補充，ISTAR 是一架為研究而改裝的達梭獵鷹 2000LX，」DLR 博士說。來自DLR 飛行系統技術研究所的 Holger Duda 。「它透過公務機領域的駕駛艙補充了我們的 AVES 模擬器中心，」Duda 繼續說道。到目前為止，模擬器中心已經擁有空中巴士 A320 和歐洲直升機 EC 135 的駕駛艙模組，這兩架飛機也是DLR 研究機隊的飛機。此外，研究人員還可以進入客艙，以虛擬方式看到外部情況。

 

三個投影系統，直徑六米，重 4000 公斤

德國航太中心已為新模擬設施投資約 250 萬歐元。除了模擬器駕駛艙外，它還包括具有三個投影的視覺系統以及必要的電腦和網路基礎設施。

「我們利用退役 Falcon 2000 的原始駕駛艙部分建造了 ISTAR 模擬器駕駛艙，」Duda 解釋道。「我們能夠升級模擬器中使用的現有相同組件，並用精確的複製品補充缺失的儀器。」相關的新視覺系統包括一個三通道投影系統和一個直徑六米的圓頂。

ISTAR模擬器座艙重量4000公斤。它與現有的 AVES 運動平台相容，因此可以移動和固定使用，即作為用於研究目的的「固定基座模擬器」。

 

適用於許多研究主題的新駕駛艙

「有了新的駕駛艙，我們可以讓 DLR 試飛員做好充分準備，應對研究飛行經常遇到的有時苛刻的飛行條件，」杜達說。“在真正的首次飛行之前，您可以在模擬中真實地熟悉新的要求。”

ISTAR 模擬器駕駛艙也為公務機開闢了新的可能性。例如，科學家可以加強能源優化飛行路線的研究。研究人員還可以利用模擬來研究在駕駛艙中使用人工智慧的問題，以最大程度地減少危急情況下飛行員的工作量。「未來我們可以而且將會在許多研究領域使用駕駛艙，」杜達高興地說。

 

[照片]

(A) ISTAR模擬器駕駛艙

ISTAR 模擬器駕駛艙是 DLR 研究飛機 ISTAR 的邏輯補充，並擴展了 AVES 模擬器中心，納入了公務機領域的駕駛艙。

(B) 試飛員在 ISTAR 模擬器駕駛艙內

飛行員可以在 ISTAR 模擬器駕駛艙內為計劃研究飛行的嚴格飛行條件做好最佳準備。

(C) AVES模擬器中心運動平台

新型ISTAR模擬器座艙與模擬器中心AVES（飛行器模擬器）的運動平台相容。

(D) 真正的榜樣

研究飛機 ISTAR（飛行中系統與技術機載研究）是所謂的飛行模擬器，將有助於擴展自動化和無人駕駛飛行的知識，並實施更先進的飛行員輔助系統。