2025 年 3 月 20 日

 

• 與歐洲航空運輸架構條件的比較研究。
• 高昂的選址成本是導致德國航空交通復甦緩慢的原因之一，但並不是唯一原因。
• 報告概述了增強德國作為航空基地競爭力的各種措施。
• 焦點，航空，運輸

 

德國航空航天中心（DLR）代表聯邦數位和交通部（BMDV）編制了一份關於德國航空運輸選址成本的綜合報告。德國航空航天中心航空運輸研究所的研究分析了德國航空運輸的框架條件，並確定了提高競爭力的可能措施。目前，BMDV 已公佈了該研究結果。

報告顯示，德國航空交通的復甦速度比其他歐洲國家慢。儘管 2024 年德國的客運量約為危機前的 80%，但許多歐洲國家的客運量已幾乎完全恢復到疫情前的水準。

 

復甦緩慢的原因複雜

造成這種發展的一個因素是稅收、費用和機場費等選址成本高昂，與其他歐洲國家相比，德國的這些成本特別高，而且荷蘭、英國和奧地利的這些成本也很高。報告也顯示，2019 年至 2024 年間，德國的選址成本上漲了 38%，遠高於歐洲 26% 的平均值。

研究得出的結論是，高昂的區位成本確實起到了一定作用，但並不是導致復甦緩慢的唯一原因。經濟發展疲軟也產生了重大影響。此外，我們還可以觀察到旅行習慣的變化（尤其是國內旅行使用鐵路的增加）以及航空運輸市場的結構性變化（例如低成本航空公司之間的整合）。此外，還有地緣政治因素，例如烏克蘭衝突導致的領空關閉，以及由於技術工人短缺和飛機交付延遲造成的瓶頸。研究負責人、德國航空運輸研究和諮詢委員會主席漢諾威博士解釋說：「商務旅行的減少、往返俄羅斯和烏克蘭的大部分需求的喪失以及柏林航空退出市場後德國國內航空運輸的競爭水平低下也是導致復甦緩慢的原因之一。德國航太中心航空運輸研究所的 Sven Maertens。

 

提高競爭力的行動方案

「作為出口大國，德國依賴與世界的良好聯繫，而空中交通是重要的經濟因素。如果樞紐遷往國外，航空公司減少運力，我們必須採取應對措施。我們希望基於事實來做到這一點。該報告確定了減輕行業負擔並顯著提高空中交通量的重要槓桿，」聯邦交通、數位和消費者保護部國務秘書 Stefan Schnorr 表示。

報告概述了增強德國作為航空基地競爭力的各種措施。例如，降低航空運輸稅可能會在短期內產生正面影響。研究顯示，取消歐洲內部航班的稅收可使乘客數量增加多達 500 萬人。然而，需要強調的是，要持續加強航空運輸，需要進行一些調整。這些措施包括提高機場和空中交通管制的效率和降低成本、更好的多式聯運一體化、以及鼓勵新市場進入者和自由化航空運輸協議的競爭措施。此外，歐洲範圍內統一的航空運輸稅也可以抵銷國家的競爭劣勢。

完整的研究結果可從 BMDV 取得。

 

[照片]

航空運輸選址成本研究（符號圖）