2024 年 6 月 11 日

 

• DLR 和 DB Systemtechnik 正在實際條件下測試空調技術。
• 新協議將改裝內燃機車 DIRK 的研究合作期限再延長三年。
• 重點：交通運輸、鐵路運輸、未來出行、產業合作

 

冬天舒適溫暖，夏天涼爽宜人，始終無味、始終清新——這就是鐵路旅客希望火車上的空氣。自 2020 年以來，德國航空航天中心 (DLR) 和德國鐵路公司 (DB) 一直在聯合研究如何使空調變得舒適、有效和節能。

為了研究提高旅客福祉並減少空調所需能源的技術，一輛配備複雜感測器技術的普通內燃機汽車已被改造為“旅客舒適度和空調創新示範車”，即 DIRK短的 。該貨車位於威斯特法倫州明登的 DB Systemtechnik 工廠。在那裡， DLR 哥廷根空氣動力學和流體動力學研究所所長 Andreas Dillmann 教授與 DB Systemtechnik 董事總經理 Christoph Kirschinger 簽署了新的合作協議。

 

全新過濾器、通風和空調概念，讓列車更加舒適安全

在未來幾年中，示範車的專家希望研究如何安全有效地對抗室內空氣中的氣溶膠。新的過濾器、通風和空調概念將在歐盟資助的聯合研究項目中在內燃機汽車的真實條件下測試其有效性。評估結合了 DIRK 先前的實踐研究結果以及 DLR 空氣動力學和流體動力學研究所的理論工作。

「鐵路是氣候友善出行的主要交通方式，也滿足了社會的需求。德國航太中心和德國鐵路公司的聯合研究正在幫助加強鐵路作為汽車和飛機的舒適替代品。為了確保更多旅客決定改用軌道，舒適度、空調以及安全（尤其是在新冠大流行之後）發揮重要作用。我們希望繼續共同研究這些因素，並將其應用到相應的技術創新中。

DB Systemtechnik 董事總經理 Christoph Kirschinger 解釋：「近年來，人們對空氣品質和舒適室內氣候的敏感度顯著增加。借助 DIRK，我們能夠提供有關火車車廂內有效空氣處理和分配的大量有價值的資訊。這意味著鐵路公司不僅可以確保乘客獲得更大的福祉，還可以更有效地利用能源進行供暖和冷卻。我們希望繼續這項研究，以便將來能夠以合格的方式評估哪些創新將進一步提高鐵路乘客的舒適度和福祉。最終，作為我們‘強鐵路’戰略的一部分，我們希望在未來幾年將長途列車的乘客數量增加一倍。

 

空調是僅次於推進系統的第二大能源消耗者

為了研究舒適度和氣候，記錄室內空氣和表面的溫度。還有不同地方的空氣流動和濕度以及基於CO 2含量的空氣品質。 DLR 和 DB Systemtechnik 的團隊也使用示範車對測試對象進行了個人溫度敏感度調查。憑藉其廣泛記錄的測量結果，DIRK 可供整個鐵路部門進行研究，並作為舒適度和空調的參考模型。

研究結果使旅客和鐵路公司受益：因為它們提高了車上的舒適度以及加熱或冷卻能源的有效利用。畢竟，空調是軌道車輛中僅次於傳動的第二大能源消耗者。

 

[照片]

(A) 示範車 DIRK

乘客舒適度和空調創新的示範車（簡稱 DIRK）位於明登的 DB Systems。

(B) DLR 與 DB 擴大列車空調研究合作

左起：Dr. Hiie-Mai Unger（DB Systemtechnik 董事會主席）博士Daniel Schmeling（DLR 哥廷根空氣動力學和流體動力學研究所）、Andreas Dillmann 教授（DLR 哥廷根空氣動力學和流體動力學研究所所長）、Tim Berlitz（DB Systemtechnik 工程空調技術特別協調員）、Christoph Kirschinger （DB Systemtechnik 董事總經理）。

(C) DIRK 內部的“熱人體模型”

研究人員利用霧氣使火車車廂內的氣流可見，以便優化空調設計。黑色假人是德國太空中心開發的「熱人體模型」：它是加熱的，可以真實地再現火車乘客的障礙物和熱量散發。