2015年07月24日星期五

萬一引擎發生故障，多引擎飛機通常能夠有足夠的動力安全降落。但是單引擎飛機則幾乎無法避免墜機的命運。VOA記者普締奇採訪了兩個西班牙發明家，他們說他們專門為輕型飛機發明的備用動力系統可以顯著提升事故倖存率。
根據美國交通部的統計，每年有550人死於小型飛機的空難，其中絕大部分是單引擎飛機。
飛行員米蓋爾·蘇亞雷斯(Miguel Suarez)說，小型螺旋槳飛機的引擎一旦發生故障，通常是沒有多少機會逃生的。
他說，“在出現這種情況時，你除了盡力挽救別無辦法，只能試著著陸，但基本上事故是不可避免的。”
蘇亞雷斯和他的搭檔、工程師丹尼爾· 克裡斯托瓦爾(Daniel Cristobal)一起與馬德里的卡洛斯三世大學合作，研製出一套電池供電的輔助電機，能夠使引擎停轉的飛機再飛七分鐘。

蘇亞雷斯說，“我們把電機和離合器整合在一起，當主引擎發生故障的時候，可以把它與螺旋槳隔開。然後飛行員還可以再飛行20 公里來找地方安全降落。
備用電源是一組高效的帶有控制電路的鋰電池。
通過一個簡單的開關，飛行員就可以把螺旋槳從主引擎上脫開然後啟動電機來保持螺旋槳旋轉。
在正常飛行時，一個充電器確保鋰電池始終是滿電的。
這套輔助電機也可以用於其他用途。
克裡斯托瓦爾說，“這個系統不僅僅是一個安全系統，它也是一個混合動力裝置，當你需要更大馬力的時候可以給主引擎增加動力。比如說在起飛階段，你可以獲得額外的40馬力。”
這套輔助電機的另一個優勢是，它適用於現有的大多數2座或4座輕型飛機，安裝在汽油引擎和螺旋槳之間。
阿科斯塔航空工業公司的工程師們正在試圖減輕這套系統的重量，同時也在等待歐洲航空安全局的認證。