2016年4月02日星期六

1990年代，電腦時代已經興起。不過，當時個人電腦還是裝在那麼不起眼的褐色大包裝盒裡，鍵盤很蠢笨，網線一大團。在家裡，電腦佔據了一大片空間，積滿了灰塵。大多數的電腦用戶在工作完成後，很樂意把電腦關掉。但是，一個在家庭車庫裡誕生的企業，改變了這一切。
1998年，蘋果電腦已經在全球聞名遐邇，而且也深受尊敬。但是，在那年的八月，蘋果的創始人之一史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）推出了一個新的產品。這個產品從外觀上就與所有人看到的電腦不一樣。整個產品是半透明的，你可以看到裡面，非常酷。

i Mac G3是賈伯斯與英國出生的工業設計師喬納森·埃維（Jonathan Ive）共同制定的，以客戶為主的新戰略結出的果實。他們認定，“一台個人電腦必須不僅僅是能夠計算。”
美國工業設計者協會的丹尼爾·馬丁內奇說：“他們設計的是自己想使用的產品。”
埃維的設計理念深受德國工業設計大師迪特·拉姆斯（Dieter Rams）的影響。後者曾經說過，一個產品不僅應該有實用價值，還應該達到心理和美學的標準。iMac G3 沒有尖銳的邊角，產品有13種顏色。它的成功為產品指明了正確的方向。

加州大學的唐·諾爾曼（Don Norman）透過SKYPE接受採訪時說：“賈伯斯真的理解外觀的重要性、愉悅的重要性以及理解力的重要性。”
三年後，2001年，又一個新的變革性的產品出現了，那就是iPod。圓潤的邊角，以及光滑的外殼，很容易塞進口袋或是手提包裡。

同一年，蘋果公司繼續擴張用戶體驗的理念，他們開始在自己的蘋果專賣店發佈新產品。他們同時注重包裝，把它也當成產品的一部分。
諾爾曼說：“蘋果讓包裝盒更有吸引力，讓它看起來更精彩。你打開它的時候，你看不到說明書，你也看不到運行軟碟或是其他的東西。你看到了這個產品，你拿出產品，電池已經在裡面了，你馬上可以使用。”

手持產品是巨大的成功，但是各種功能鍵仍然很笨重，而且它們的功能也無法改變的。所以蘋果的設計師想出了革命性的觸屏技術，並首次在iPod Touch 中使用。 2007年，另一項全新的真正的變革產品出現，這就是iPhone。
在僅僅15個月的時間內，蘋果出售了大約100萬個手機，整個行業進入了一個新的時代，其他的製造商被迫開發類似的產品。

美國工業設計師協會的丹尼爾·馬丁內奇說：“從引入設計，產品的設計，從外觀到內核，你不能低估蘋果對設計界的影響。”
在賈伯斯去世後的5年， 由於全球的用戶仍然青睞蘋果公司的產品，他的影響還在持續。

汽車製造廠商在不斷地從智慧手機的使用上獲取靈感，不斷增加新的便利功能。這些新科技讓普通汽車越來越往智慧化方向發展。
大家現在都把很多時間花在手機上，這一點，汽車製造廠商也注意到了，並且化為行動，讓汽車和手機之間的聯繫日益緊密。

福特汽車公司電子工程主任布茲考斯基說：“我們大家都喜歡‘點擊一下，什麼都好了’這樣的系統和功能，省得這兒去那兒去的，把你想要的功能結合起來。”
福特汽車公司最近就推出FordPass這樣一個移動平臺，讓車主可以用手機來尋找停車位，並且支付停車費。

在別克車上，他們推出的新應用，讓車主甚至能夠從另外的城市遙控汽車。
別克汽車公司的福勒說：“車在底特律，我可以從紐約啟動它。這麼說吧：車鑰匙在我這兒，我太太人在底特律，需要進到汽車裡拿東西，但是鑰匙只有我有；我人在紐約，照樣可以幫她打開車門。”

這一功能的依據，是汽車的4G LTE互聯性，它能夠讓多達七個手機或其他移動器材，同時跟它聯繫上。
別克汽車公司的彼得森說：“我們希望客戶能夠在車裡感覺就像在家一樣；如今他們坐在汽車裡，也可以感覺到跟各方面都保持著聯繫。”

不過，聯通性這麼發達，是不是隱私就少了呢？
福特汽車公司的布茲考斯基說：“要提供這種個性化的體驗，就必須有個人的資訊。當然，這種取捨要由客戶自己做出決定。”
對某些消費者來說，隱私並不是問題。HIS公司高級分析師布琳利說：“現在的年輕人不像年紀大一些的用戶那麼在意隱私，或者是資訊的分享。車裡車外都是一樣。”
現在的手機有很多功能，只要搞清楚“要看是誰開車“的問題，其他問題就都好辦了。