2017年9月16日

在2011年7月最後一次發射太空船升空之後，佛羅里達州卡納維拉爾角的甘迺迪航太中心就似乎進入衰退狀態。美國航空太空總署的新太空船還在設計初期，目前的發射行動都轉到俄羅斯的拜科努爾太空中心。不過，這個空檔也給甘迺迪發射中心帶來新的契機，民營太空商業活動紛紛興起。
在太空船專案停止後，甘迺迪航太中心的上萬名工程師和技術人員都遭到辭退。

經濟學家曾經預計，這會給弗羅里達經濟帶來嚴重打擊，並且預言民營太空公司需要幾十年後才能夠雇傭這麼多人員。
甘迺迪航太中心計畫及開發部的湯姆·恩格勒說：“我們預料中最好、最好的結果是，在2020年，這裡可能會出現兩到三家民營公司。”

不過，隨著俄羅斯火箭載送太空人進入國際太空站的費用猛漲，每個座位超過8000萬美元，一些新興美國民營太空公司看到佛羅里達州現有技術力量的價值，很快聯合發射聯盟、太空X、藍色起源，甚至波音公司都開始建造太空中心。
2012年10月，由太空X建造的第一架民營貨運太空船“龍”，成功地為國際太空站運送貨物。
目前，沒有一架民營太空船獲得載人的許可證，不過這些公司都信心十足，開始建造接入塔等支撐結構。

聯合發射聯盟的托尼·塔利安斯奇：“這個設施有一架電梯，把人們送上去，他們準備出發，穿上太空裝，做好最後一分鐘的準備，就像他們在其他計畫中要登上太空船一樣。”
同時美國航空太空總署正著眼於深空開發，比如首次把人類送上火星。原太空人巴茲·奧爾德林說，現在是投入航太事業的好時機，因為美國航空太空總署準備好致力於探索外太空，而商業公司也準備好在這方面投資。

原太空人巴茲·奧爾德林：“不管是孩子，還是成人，還是年輕職業人員，甚至是太空行業的人員，現在都是參與航太事業的一個特殊時機，我們現在面臨著前所未有的機會。”
航太專家已經在討論新一輪的太空競賽，不過，不是國家之間，而是民營公司之間的競賽。