2017年12月07日

想像一下：你上了巴士，車開動了，它遵守所有的交通信號，該停就停。可是這輛巴士卻沒有司機。這種未來場景，如今就發生在加利福尼州北部的一處商業園區。美國之音記者登上一輛沒有司機的擺渡巴士，帶大家初次體驗乘坐無人駕駛客車的經歷。
杜賓斯夫婦的好奇心戰勝了一切。他們一定要上車。
這是一輛擺渡巴士，有車門和座位，但是沒有刹車踏板，沒有方向盤，也沒有司機。這對剛從美國汽車之都密西根州底特律市搬到加州聖拉蒙的杜賓夫婦來說，是一次驚險的體驗。

克林特·杜賓說：“我愛冒險。所以，如果出了什麼差錯的話，那會更有意思。”
邁克麗·杜賓說：“我會坐的。肯定的。車不會開得很快，是吧？”
坐車走一趟就知答案。
擺渡巴士在GPS無人導航系統引導下，以電池驅動的馬達為動力，時速可達大約16公里。巴士行駛平穩，不過，乘客的大腦一下子還難以協調這樣的畫面：一方面，車外景觀在移動；另一方面，車內卻沒有司機。

畢曉普牧場(Bishop Ranch)商業園區希望10年後能有20輛這樣的無人駕駛巴士。這些巴士一次可搭載12名上班族人士，前往400家不同的辦公地點，並且取代傳統的汽油動力巴士。
夕陽開發公司(Sunset Development)董事長兼首席執行官阿列克西·梅赫蘭說：“我們沒有足夠的資源來擴寬我們的公共用地，或者把這些公共用地的效率改善到這樣的程度，所以自動化是解決塞車，特別是高速公路塞車的自然答案。”
這些無人駕駛巴士由一家法國公司建造，每輛的價格為25萬美元。

擺渡巴士配備大量感測器，從而具有360度的視野，如果有東西從車前走過，車會停下來。
康特拉科斯塔交通局的蘭迪·岩崎說：“它就跟雷達一樣，在頂部能偵測到200米半徑內的所有物體。車的四個角和前方都有感測器，你看到的後面那個擋風玻璃雨刷，其實不是為擋風玻璃設置的，因為它很小，它是為攝像頭設置的。”
岩崎領導監管部門的努力，讓這些擺渡車進駐園區。他說，這種巴士還要再通過一道監管審查，才能讓公眾真正乘坐。當人們乘坐無人駕駛車時不再擔心，就跟坐正常巴士一樣低頭看起手機時，成功就實現了。